Jak ładować Renault Megane E-Tech?

Jak ładować Renault Megane E-Tech?

Kompendium wiedzy, czyli nasz mały poradnik na temat tego francuskiego elektryka.

Renault Megane E-Tech electric to samochód, który bardzo szybko pokazuje nowemu właścicielowi jedną rzecz: ładowanie elektryka wcale nie musi być skomplikowane.

Wręcz przeciwnie.

Wieczorem samochód wraca do domu, podłączamy przewód i rano po prostu ruszamy. Bez szukania stacji benzynowej, bez stania przy dystrybutorze i bez specjalnego planowania codziennego „tankowania”.

Ale kiedy zaczynamy zagłębiać się w szczegóły, pojawiają się pytania.

Czy wystarczy zwykłe gniazdko? Czy lepiej zamontować wallbox 11 kW, czy od razu 22 kW? Jak szybko Renault Megane E-Tech ładuje się na szybkiej stacji DC? Czy ładowarka 300 kW będzie dla niego szybsza od 150 kW? I wreszcie: jaki wallbox wybrać do Renault Megane E-Tech?

W tym samochodzie odpowiedzi są dość konkretne, ale trzeba pamiętać o jednej rzeczy: Megane E-Tech występuje w różnych konfiguracjach ładowania. W aktualnej specyfikacji Renault wersja z akumulatorem 60 kWh ma standardową ładowarkę pokładową AC 11 kW i możliwość ładowania DC z mocą do 130 kW. Ładowarka AC 22 kW jest dostępna jako opcja. A to akurat dobra informacja, dla kogoś kto ma lub zamierza mieć Wallboxa na przykład takiego jak MOREK 7-22 KW…. LINK!

Który to Megankę wyposażoną w pokładową ładowarkę o mocy 22 kW, naładuje w sposób nazwijmy go „błyskawicznym”. No i pamiętajmy, że mówimy o ładowaniu AC, czyli wolnym i zazwyczaj nazywanym domowym.

Zacznijmy od początku…

Renault Megane E-Tech można ładować na kilka sposobów: z domowego gniazdka, z wallboxa AC, z publicznej stacji AC oraz z szybkiej ładowarki DC.

W codziennym użytkowaniu najważniejszy będzie zazwyczaj wallbox w domu.

Nie dlatego, że jest najbardziej efektownym sposobem ładowania. Po prostu samochód przez większość czasu i tak stoi.

To dość istotna zmiana sposobu myślenia.

W przypadku samochodu spalinowego jedziemy na stację benzynową, ponieważ samochód potrzebuje paliwa. W przypadku elektryka możemy wykorzystać czas, w którym samochód i tak nie jest używany.

Wracamy z pracy, podłączamy Megane i idziemy do domu.

Kilka godzin później energia jest już w baterii.

A jeżeli następnego dnia mamy do przejechania tylko kilkadziesiąt czy nawet około 100 kilometrów, wcale nie musimy ładować samochodu do pełna.

Renault również wskazuje, że akumulator Megane E-Tech można ładować częściowo, zgodnie z bieżącymi potrzebami.

Ładowanie Renault Megane E-Tech w domu – wallbox 7,4, 11 czy 22 kW?

To pytanie pojawia się bardzo często.

I odpowiedź brzmi: to zależy od konkretnej wersji Megane oraz instalacji elektrycznej domu.

Aktualne materiały Renault wskazują dla akumulatora 60 kWh standardową pokładową ładowarkę AC 11 kW. Można jednak zamówić wersję z ładowarką AC 22 kW. Maksymalna moc DC pozostaje przy tym na poziomie 130 kW.

Czyli jeżeli masz Megane wyposażonego w ładowarkę pokładową 11 kW, wallbox 22 kW nie sprawi, że samochód zacznie pobierać 22 kW.

Samochód zawsze ma tutaj ostatnie słowo.

Jeżeli natomiast wybrany egzemplarz ma opcjonalną ładowarkę AC 22 kW, wtedy odpowiednio przygotowana instalacja i stacja mogą tę możliwość wykorzystać.

Renault podaje dla wersji 60 kWh około 6 godzin ładowania w zakresie 15–80 proc. przy 7,4 kW. Przy ładowarce AC 22 kW czas dla tego samego zakresu wynosi już niecałe 2 godziny.

To spora różnica.

Ale nie oznacza to, że każdy właściciel Megane powinien natychmiast montować wallbox 22 kW.

Bo jest jeszcze instalacja.

Czy wallbox 11 kW wystarczy do Renault Megane E-Tech?

W wielu domach będzie to bardzo rozsądne rozwiązanie.

Jeżeli samochód wraca wieczorem i pozostaje podłączony przez 8–10 godzin, 11 kW daje wystarczająco dużo czasu, na spokojne uzupełnienie energii.

Co więcej, przy samochodzie wyposażonym w ładowarkę pokładową 11 kW wykorzystanie mocniejszego wallboxa nie skróci czasu ładowania.

Dlatego przed zakupem warto sprawdzić dokładną konfigurację samochodu.

To właśnie tutaj często pojawia się błąd: ktoś widzi na rynku wallbox 22 kW i zakłada, że skoro 22 jest większe od 11, to samochód będzie ładował się dwa razy szybciej.

Nie będzie, jeśli jego pokładowa ładowarka AC przyjmuje maksymalnie 11 kW.

A kiedy warto pomyśleć o wallboxie 22 kW?

Przede wszystkim wtedy, gdy konkretny Megane ma pokładową ładowarkę 22 kW.

Ale może być jeszcze drugi powód.

To przyszłość...

Wallbox montujemy zwykle na lata, a samochód może zmienić się znacznie wcześniej.

Jeżeli więc mamy odpowiednią instalację, planujemy w przyszłości inne auto elektryczne albo chcemy przygotować dom na większe zapotrzebowanie, mocniejszy wallbox może mieć sens.

Nie należy jednak robić tego automatycznie.

Najpierw samochód.

Potem instalacja.

Dopiero później wybór urządzenia.

Czy Renault Megane E-Tech można ładować ze zwykłego gniazdka?

Tak.

Renault przewiduje również ładowanie z domowego gniazdka przy wykorzystaniu odpowiedniego kabla Mode 2. Przy standardowym gniazdku moc wynosi około 2,3 kW, natomiast z gniazdka Green’Up około 3,7 kW.

Tylko że tutaj czas ładowania robi się już naprawdę długi.

Dla akumulatora 60 kWh Renault podaje około 30 godzin i 30 minut dla wskazanego zakresu ładowania przy standardowym gniazdku 2,3 kW. Przy 3,7 kW jest to około 18 godzin.

Dlatego zwykłe gniazdko traktowałbym jako rozwiązanie awaryjne albo sytuacyjne.

Na wyjeździe.

W domu letniskowym.

Podczas noclegu, kiedy nie mamy innej możliwości.

Do codziennego użytkowania zdecydowanie wygodniejszy jest wallbox.

Ładowanie Renault Megane E-Tech w trasie – DC do 130 kW

Tutaj Megane E-Tech pokazuje drugą stronę swojej natury.

W trasie korzystamy przede wszystkim z szybkich ładowarek DC.

Dla wersji z akumulatorem 60 kWh Renault podaje maksymalną moc szczytową na poziomie 130 kW. Producent deklaruje około 36 minut dla zakresu 15–80 proc. przy odpowiedniej stacji szybkiego ładowania.

I tutaj trzeba uważać na jedną rzecz.

130 kW to moc maksymalna, a nie stała moc ładowania przez cały proces.

Samochód nie pobiera przez 36 minut niezmiennie 130 kW.

Moc zmienia się wraz ze stanem naładowania oraz temperaturą akumulatora. Renault wyraźnie zaznacza, że podczas ładowania DC moc nie jest liniowa.

Dlatego jeżeli na słupku widzimy 150, 200 albo nawet 300 kW, nie oznacza to automatycznie, że Megane będzie ładował się z taką mocą.

Ładowarka może mieć ogromny zapas.

Samochód wykorzysta tyle, ile pozwala jego układ ładowania.

Co do najnowszych doneisień o tym modelu Renault, to producent już za chwilę wprowadzi do Megane większy akumulator LFP. Jego pojemność to 67 kWh a deklarowany zasięg to nawet 500 km. Moc ładowania zaś, wzrośnie do 165 kW. Czas ładowania skróci się więc znacząco, bo z obecnych 36 minut do 24 minut przy nowej baterii. Moc auta to 230 koni mechanicznych.

Czy warto ładować Renault Megane E-Tech do 100 procent?

W domu – jeżeli tego potrzebujesz, oczywiście możesz.

Ale podczas podróży sytuacja wygląda inaczej.

Jeżeli jedziemy autostradą i zatrzymujemy się przy szybkiej ładowarce, zwykle nie ma większego sensu czekać przy niej tylko po to, żeby zobaczyć 100 proc. na ekranie.

Renault dla szybkiego ładowania DC wskazuje zakres 15–80 proc. jako zalecany w przedstawionych parametrach ładowania.

Dlaczego?

Bo końcowa część ładowania trwa relatywnie długo.

Czasami lepiej uzupełnić energię do około 80 proc., ruszyć w dalszą drogę i później zrobić kolejny krótki postój niż stać przy ładowarce znacznie dłużej.

To jedna z tych rzeczy, których kierowca samochodu elektrycznego uczy się bardzo szybko.

Renault Megane E-Tech i przygotowanie baterii przed ładowaniem

W przypadku szybkiego ładowania ważna jest również temperatura akumulatora.

Renault wyposażyło Megane E-Tech w funkcję przygotowania akumulatora do ładowania. Samochód może podgrzać baterię przed przyjazdem do wskazanej stacji, dzięki czemu może lepiej wykorzystać możliwości szybkiego ładowania. Producent wskazuje, że funkcja działa przy planowaniu trasy i wskazaniu stacji ładowania.

To szczególnie przydatne zimą.

Jeżeli bateria jest zimna, samochód może ograniczyć moc ładowania. Dlatego planowanie postoju przy szybkiej ładowarce nie jest wyłącznie kwestią znalezienia odpowiednio mocnego słupka.

Samochód musi być jeszcze przygotowany.

Jaki wallbox wybrać do Renault Megane E-Tech?

Wallbox powinien być dobrany nie tylko do samochodu, ale również do instalacji elektrycznej budynku i sposobu użytkowania auta.

Jeżeli Megane ma ładowarkę pokładową 11 kW, dobrym punktem wyjścia będzie wallbox 11 kW. Choć jak wspomnielismy wyzej, jeśli ktoś myśli przyszłościowo, to raczej zalecane jest zamontowanie Wallboxa o mocy do 22 kW.

Jeżeli samochód ma ładowarkę 22 kW i instalacja pozwala bezpiecznie wykorzystać tę moc, wtedy od razu warto montować właśnie wallbox o większej mocy.

Ale zanim ktokolwiek zacznie kupować urządzenie, warto sprawdzić moc przyłączeniową, zabezpieczenia i możliwości instalacji.

W domu, w którym jednocześnie pracuje pompa ciepła, płyta indukcyjna, piekarnik, klimatyzacja i kilka innych urządzeń, dodatkowe obciążenie związane z samochodem może mieć znaczenie.

I właśnie tutaj pojawia się DLM.

DLM przy ładowaniu Renault Megane E-Tech – czy ma sens?

DLM, czyli Dynamic Load Management, pozwala dopasowywać moc ładowania samochodu do aktualnego obciążenia instalacji.

Jeżeli dom w danym momencie zużywa dużo energii, system może ograniczyć moc ładowania. Kiedy inne urządzenia przestaną pobierać tak dużo energii, samochód może ponownie otrzymać większą dostępną moc.

DLM nie zwiększa mocy przyłączeniowej.

Pozwala natomiast lepiej wykorzystać tę, którą już mamy. Właśnie dlatego jest szczególnie interesujący tam, gdzie instalacja ma ograniczoną moc albo gdzie jednocześnie pracuje wiele urządzeń.

Przy jednym samochodzie może być po prostu wygodnym zabezpieczeniem.

Przy większej liczbie ładowarek staje się jeszcze bardziej istotnym elementem całego systemu.

Jaką stację polecamy do Renault Megane E-Tech?

Nie ma jednej stacji, którą można uczciwie polecić każdemu właścicielowi Megane E-Tech.

Jeżeli jednak szukamy uniwersalnego rozwiązania do domu, warto zwrócić uwagę na wallbox Morek 7,4-22 kW dostępny w ElectricMobility.Store.

W zależności od wersji jest on dostępny z mocą 7,4, 11 lub 22 kW, ze złączem Type 2 lub przewodem, a wybrane konfiguracje oferują m.in. Wi-Fi/LAN, OCPP, RFID oraz aplikację Morek EV Tool. Stacja jest przeznaczona zarówno do zastosowań domowych, jak i niewielkich obiektów publicznych.

To ważne właśnie w przypadku Megane.

Nie trzeba kupować jednego konkretnego urządzenia „dedykowanego do Renault”. Potrzebujemy dobrego wallboxa AC Type 2, którego parametry będą odpowiadały samochodowi i instalacji.

Dlatego Morek 11 kW będzie naturalnym wyborem dla Megane z ładowarką pokładową 11 kW.

W przypadku wersji z ładowarką 22 kW można rozważyć wariant 22 kW – pod warunkiem, że instalacja elektryczna jest do tego przygotowana.

Sam wallbox to jeszcze nie wszystko…

Kupienie urządzenia jest dopiero początkiem. Jednak pierwszy krok to sprawdzenie instalacji elektrycznej pod kątem montażu stacji ładowania.

Przy montażu zaś trzeba dobrać odpowiednie zabezpieczenia, przewody, miejsce instalacji oraz sposób zasilania. W przypadku większego obciążenia może być potrzebne rozwiązanie DLM, a przy planowanej rozbudowie instalacji warto od razu uwzględnić przyszłe potrzeby.

ElectricMobility.Store zajmuje się nie tylko sprzedażą stacji ładowania, ale również doborem rozwiązania, dostawą i montażem. Przy bardziej wymagających instalacjach można rozpocząć od analizy potrzeb i audytu, a następnie przygotować odpowiednią konfigurację.

To ma znaczenie.

Bo dobrze dobrany wallbox może działać przez wiele lat.

A samochód może zmienić się znacznie szybciej.

Dlatego instalację warto projektować nie tylko pod dzisiejszego Megane E-Tech, ale również pod samochód, który może pojawić się w garażu za kilka lat.

Renault Megane E-Tech – ładowanie może być naprawdę proste

Właściciel samochodu elektrycznego nie musi każdego dnia analizować kilowatów, kilowatogodzin i krzywych ładowania.

W praktyce większość codzienności wygląda znacznie prościej.

Wracamy do domu.

Podłączamy samochód.

Rano ruszamy.

A kiedy jedziemy dalej, korzystamy z szybkiej ładowarki DC.

Cała sztuka polega więc nie na tym, żeby zawsze ładować najszybciej.

Chodzi o to, żeby ładować odpowiednio do sytuacji.

W domu – spokojnie i wygodnie.

W trasie – szybko.

A przy wyborze wallboxa – z głową.

Bo najlepsza stacja ładowania to niekoniecznie ta z największą liczbą kilowatów na obudowie.

To ta, która dobrze współpracuje z samochodem, instalacją i sposobem, w jaki naprawdę z niego korzystamy.

FAQ, czyli najczęściej zadawane pytania o ładowanie Renault Megane E-Tech

Czy Renault Megane E-Tech można ładować z wallboxa?

Tak. Renault Megane E-Tech można ładować prądem przemiennym AC z domowego wallboxa lub publicznej stacji AC. W zależności od wersji samochód może korzystać z ładowania AC 11 kW albo opcjonalnie 22 kW.

Czy wallbox 22 kW naładuje Renault Megane E-Tech szybciej niż 11 kW?

Tylko jeśli konkretny egzemplarz ma pokładową ładowarkę AC 22 kW i instalacja pozwala na wykorzystanie tej mocy. Wersja z ładowarką pokładową 11 kW nie będzie pobierała 22 kW nawet po podłączeniu do mocniejszego wallboxa.

Ile trwa ładowanie Renault Megane E-Tech 60 kWh?

Renault podaje około 6 godzin dla ładowania 15–80 proc. przy mocy 7,4 kW oraz około 1 godziny i 50 minut przy 22 kW AC. W przypadku szybkiego ładowania DC 130 kW producent podaje około 36 minut dla zakresu 15–80 proc. Rzeczywisty czas zależy m.in. od temperatury baterii i warunków ładowania.

Czy Renault Megane E-Tech można ładować ze zwykłego gniazdka 230 V?

Tak. Przy standardowym gniazdku Renault podaje moc około 2,3 kW. Jest to jednak rozwiązanie wolne i lepiej traktować je jako opcję awaryjną lub okazjonalną niż podstawowy sposób codziennego ładowania.

Jak szybko Renault Megane E-Tech ładuje się na szybkiej ładowarce DC?

W wersji z akumulatorem 60 kWh maksymalna moc szczytowa wynosi do 130 kW. Renault podaje około 36 minut dla zakresu 15–80 proc. na odpowiedniej stacji DC. Maksymalna moc nie jest utrzymywana przez cały proces. Nowa wersja będzie miała większą baterię w technologii LFP o pojemności 67 kWh. A moc ładowania wzrośnie do 165 kW. Zaś czas skróci się do 24 minut w zakresie 15-80%.

Czy ładowarka 300 kW będzie ładowała Renault Megane E-Tech z mocą 300 kW?

Nie. Maksymalna moc ładowania samochodu jest ograniczona możliwościami jego układu ładowania. Dla wersji 60 kWh Renault podaje do 130 kW DC. Moc stacji może być wyższa, ale samochód pobierze tylko tyle energii, ile może przyjąć w danym momencie.

Jaki wallbox wybrać do Renault Megane E-Tech?

Wybór zależy przede wszystkim od wersji samochodu i instalacji elektrycznej. Dla wersji z ładowarką pokładową 11 kW odpowiedni będzie wallbox 11 kW. Jeżeli samochód ma ładowarkę 22 kW i instalacja pozwala wykorzystać tę moc, można wybrać wallbox 22 kW. W ElectricMobility.Store dostępne są m.in. wallboxy Morek w wariantach 7,4, 11 i 22 kW.

Czy warto zastosować DLM przy ładowaniu Renault Megane E-Tech?

DLM może być przydatny, szczególnie gdy dom ma ograniczoną moc przyłączeniową lub jednocześnie korzysta z wielu energochłonnych urządzeń. System dynamicznie dopasowuje moc ładowania do bieżącego obciążenia instalacji. Nie zwiększa jednak samej mocy przyłączeniowej.

Czy Renault Megane E-Tech można ładować codziennie?

Tak. Samochód można ładować częściowo i nie trzeba czekać z podłączeniem do momentu niemal całkowitego rozładowania baterii. W codziennym użytkowaniu ładowanie w domu z wallboxa jest najwygodniejszym rozwiązaniem, natomiast szybkie DC najlepiej wykorzystać przede wszystkim podczas dalszych podróży.