Stacje ładowania aut elektrycznych w szpitalach. Dlaczego to rozwiązanie ma coraz większy sens?

Stacje ładowania aut elektrycznych w szpitalach. Dlaczego to rozwiązanie ma coraz większy sens?

Jeszcze kilka lat temu stacja ładowania samochodów elektrycznych przy szpitalu mogła wydawać się rozwiązaniem dodatkowym, a nawet nieco futurystycznym. Dzisiaj coraz więcej kierowców korzysta z samochodów elektrycznych, a infrastruktura ładowania zaczyna być naturalnym elementem parkingów przy biurowcach, hotelach, centrach handlowych czy obiektach użyteczności publicznej.

Szpital nie jest pod tym względem wyjątkiem.

Wręcz przeciwnie. Charakter tego miejsca sprawia, że stacja ładowania samochodów elektrycznych może być szczególnie dobrze dopasowana do potrzeb użytkowników parkingu. Pacjent, osoba odwiedzająca bliskiego czy pracownik szpitala może pozostawić samochód na parkingu przez kilka godzin. To zupełnie inny sposób korzystania z infrastruktury niż przy stacji szybkiego ładowania zlokalizowanej przy autostradzie.

Dlatego w przypadku szpitali nie zawsze najważniejsza jest maksymalna moc ładowania. Często większe znaczenie ma możliwość spokojnego ładowania samochodu podczas pobytu na terenie placówki.

Dlaczego szpital jest dobrym miejscem dla stacji ładowania?

Parking przy szpitalu ma jedną bardzo ważną cechę: samochody często pozostają na nim przez dłuższy czas. I to nie tylko w dzień. Mam dobrego kolegę, kardiologa, przesiadującego w szpitalu bardzo często na nocnych dyżurach. Mam czasami wrażenie rozmawiając z nim, że spędza on większą część doby nie w domu a właśnie w szpitalu. Pozostając bardzo często na całą noc. Ładowanie w nocy? Idealne rozwiązanie dla personelu pracującego właśnie na nocnych dyżurach. Co prawda mój kolega, jak na razie jeździ autem spalinowym, ale myślę że EV to u niego już tylko kwestia czasu:)

Jak to wygląda w praktyce?

Pracownik może spędzić w szpitalu całą zmianę, czyli co najmniej 8 godzin. Pacjent może pojawić się na kilka godzin na badaniach lub konsultacji. Osoba odwiedzająca chorego również może spędzić na miejscu znacznie więcej czasu niż kierowca zatrzymujący się przy ładowarce na trasie.

To oznacza, że infrastruktura ładowania, może działać w sposób naturalnie dopasowany do charakteru tego miejsca.

Nie trzeba koniecznie budować przy szpitalu stacji o bardzo wysokiej mocy, której podstawowym zadaniem byłoby maksymalnie szybkie uzupełnienie energii. W wielu przypadkach znacznie bardziej racjonalne jest zapewnienie możliwości ładowania samochodu w czasie, gdy kierowca i tak korzysta z parkingu.

To zmienia sposób patrzenia na inwestycję.

Stacja ładowania nie musi być miejscem, do którego kierowca specjalnie przyjeżdża. Może być usługą dostępną tam, gdzie samochód i tak musi się zatrzymać. Jakby trochę przy okazji. Auto stoi, co mi szkodzi podładować się na dostępnej pod szpitalem ładowarce. Moja złota zasada… „ABC – always be charged”, czyli zawsze bądź naładowany. Może nie na full, ale codzienne 70-80% SOC, jest jak najbardziej wskazane.

Szpital jest właśnie jednym z takich miejsc. Idealnym do doładowania elektryka, skoro i tak już tam jesteśmy, być może nawet przez kilka godzin.

Nie każda lokalizacja potrzebuje szybkiej ładowarki DC

W dyskusjach o elektromobilności często pojawia się argument, że nowoczesna infrastruktura powinna oferować jak najwyższą moc. W przypadku parkingu przy szpitala, takie podejście nie zawsze będzie jednak optymalne.

Stacja DC o wysokiej mocy ma największy sens tam, gdzie kierowcy potrzebują szybko uzupełnić energię i ruszyć dalej. Tak funkcjonują między innymi lokalizacje przy głównych trasach, autostradach czy węzłach komunikacyjnych.

Szpital działa inaczej.

Tutaj samochód może stać przez godzinę, dwie, kilka godzin, a w przypadku pracownika nawet przez całą zmianę. Z punktu widzenia użytkownika możliwość ładowania w tym czasie jest często ważniejsza niż osiągnięcie maksymalnej mocy w ciągu kilkunastu czy kilkudziesięciu minut.

Dlatego ładowanie AC o mocy do 22 kW może być w takim miejscu bardzo praktycznym rozwiązaniem.

Nie chodzi o to, że ładowanie AC jest zawsze lepsze od DC. Chodzi o właściwe dopasowanie infrastruktury do sposobu użytkowania konkretnej lokalizacji.

2×22 kW – rozwiązanie dopasowane do charakteru szpitalnego parkingu

W przypadku parkingów przy szpitalach szczególnie interesującym rozwiązaniem są stacje wyposażone w dwa punkty ładowania, pozwalające na jednoczesne korzystanie z infrastruktury przez dwa samochody.

Przykładem jest Elinta CityCharge V2, oferowana w konfiguracji umożliwiającej ładowanie dwóch samochodów z mocą do 22 kW na punkt.

To rozwiązanie dobrze wpisuje się w charakter parkingu szpitalnego z kilku powodów.

Po pierwsze, jedna stacja może obsłużyć dwóch użytkowników.

Po drugie, kierowca nie musi specjalnie planować pobytu wokół procesu ładowania. Samochód może być podłączony podczas wizyty, pracy czy odwiedzin.

Po trzecie, infrastruktura nie zajmuje miejsca, tak jak osobne urządzenia dla każdego stanowiska. Przy odpowiednim zaplanowaniu parkingu jedna stacja może obsługiwać dwa miejsca postojowe.

W praktyce oznacza to, że inwestor może rozwijać infrastrukturę etapami, dopasowując liczbę stanowisk do rzeczywistego zapotrzebowania. Poza tym Elinta to bardzo smukłe i nowoczesne urządzenia o bardzo wysokiej niezawodności. Wiadomo więc, że będą bez problemu służyć przez wiele lat, ładując auta EV.

Dwa samochody mogą ładować się jednocześnie…

To jeden z najważniejszych argumentów za wykorzystaniem stacji dwustanowiskowych przy obiektach takich jak szpitale.

W przypadku pojedynczego punktu ładowania dostęp do infrastruktury ma w danym momencie tylko jeden samochód. Przy stacji z dwoma punktami można obsłużyć dwóch użytkowników jednocześnie.

Ma to szczególne znaczenie na parkingach, gdzie samochody pojawiają się przez cały dzień.

Wyobraźmy sobie parking pracowniczy. Rano przyjeżdża kilka samochodów elektrycznych. Część pracowników zostaje na miejscu przez osiem lub więcej godzin. Możliwość rozpoczęcia ładowania przez dwa samochody jednocześnie pozwala lepiej wykorzystać dostępną infrastrukturę.

Podobnie wygląda sytuacja w przypadku odwiedzających.

Nie trzeba też zakładać, że każdy użytkownik będzie potrzebował pełnej dostępnej mocy przez cały czas. Samochód podłączony przez kilka godzin może uzupełnić znaczną część energii potrzebnej do dalszej jazdy, nawet bez korzystania z bardzo szybkiego ładowania DC.

Dla pacjenta, odwiedzającego i pracownika

Dobrze zaprojektowana infrastruktura ładowania przy szpitalu powinna odpowiadać na potrzeby różnych grup użytkowników.

Pacjent

Wizyta w szpitalu może trwać znacznie dłużej niż standardowa wizyta w sklepie czy punkcie usługowym. Jeżeli parking wyposażony jest w możliwość ładowania, czas spędzony w placówce może zostać wykorzystany również do uzupełnienia energii w samochodzie.

Odwiedzający

Osoba przyjeżdżająca do szpitala może pozostawić samochód na parkingu na dłuższy czas. Z punktu widzenia użytkownika możliwość podłączenia samochodu podczas odwiedzin jest dodatkową funkcją parkingu.

Pracownik

To grupa, dla której infrastruktura ładowania może mieć szczególnie duże znaczenie. Osoby pracujące na miejscu, przez wiele godzin mogą regularnie korzystać z tych samych punktów ładowania.

Właśnie dlatego przy projektowaniu infrastruktury warto patrzeć nie tylko na liczbę samochodów elektrycznych, które pojawiają się dzisiaj, ale również na to, jak będzie wyglądało zapotrzebowanie za kilka lat.

Jak zaplanować stację ładowania przy szpitalu?

Sama decyzja o zakupie stacji jest dopiero początkiem.

Kluczowe znaczenie ma odpowiednie zaplanowanie całej inwestycji. Trzeba uwzględnić między innymi dostępne miejsca parkingowe, możliwości przyłączeniowe obiektu, przebieg instalacji elektrycznej, sposób prowadzenia przewodów, lokalizację rozdzielnicy oraz zasady korzystania z punktów ładowania.

Istotne jest również to, kto będzie korzystał ze stacji i na jakich zasadach.

Inaczej projektuje się infrastrukturę przeznaczoną przede wszystkim dla pracowników, inaczej ogólnodostępne stanowiska dla pacjentów i odwiedzających, a jeszcze inaczej rozwiązanie łączące oba te modele.

Warto też od początku uwzględnić możliwość rozbudowy.

Elektromobilność będzie się rozwijać, a liczba samochodów elektrycznych korzystających z parkingu może rosnąć szybciej niż sama infrastruktura. Dobrze zaprojektowana inwestycja powinna więc pozwalać na zwiększenie liczby punktów ładowania bez konieczności przebudowy całego parkingu.

Ładowanie samochodu to nie tylko sama stacja

W przypadku inwestycji realizowanej na terenie szpitala szczególnie ważne jest kompleksowe podejście.

Sama stacja ładowania jest tylko jednym z elementów całego rozwiązania. Konieczne jest określenie odpowiedniej lokalizacji, sprawdzenie możliwości technicznych obiektu, przygotowanie instalacji oraz wykonanie montażu.

Dlatego inwestor powinien patrzeć na projekt szerzej niż tylko przez pryzmat ceny samego urządzenia.

Dobrze przygotowana infrastruktura powinna być bezpieczna, funkcjonalna, łatwa w użytkowaniu i przygotowana do dalszego rozwoju.

W zależności od charakteru inwestycji znaczenie może mieć również sposób rozliczania energii, dostęp użytkowników do ładowania oraz zarządzanie infrastrukturą.

Jaką stację polecamy?

W przypadku parkingów przy szpitalach warto rozważyć Elinta CityCharge V2 w konfiguracji 2×22 kW.

To rozwiązanie szczególnie dobrze odpowiada lokalizacjom, w których samochody pozostają na parkingu przez dłuższy czas, a inwestor chce umożliwić jednoczesne ładowanie dwóch pojazdów.

Nie oznacza to oczywiście, że każda placówka powinna zastosować dokładnie taki sam model infrastruktury. Ostateczny dobór powinien wynikać z dostępnej mocy, liczby miejsc parkingowych, przewidywanego wykorzystania oraz planów rozwoju obiektu.

Dlatego przed realizacją inwestycji warto przeprowadzić analizę konkretnej lokalizacji.

ElectricMobility.Store może zająć się takim projektem kompleksowo – od doboru odpowiedniego rozwiązania, przez dostawę i przygotowanie inwestycji, aż po instalację. W przypadku większych przedsięwzięć możliwe jest również zaplanowanie infrastruktury jako części szerszej modernizacji parkingu lub całego obiektu.

Stacja ładowania jako element nowoczesnego szpitala

Szpital jest miejscem, w którym infrastruktura powinna przede wszystkim odpowiadać na realne potrzeby użytkowników. Dotyczy to również parkingu.

Rosnąca liczba samochodów elektrycznych sprawia, że możliwość ich ładowania będzie coraz częściej traktowana nie jako ciekawostka, ale jako jeden z elementów nowoczesnej infrastruktury.

W przypadku szpitali szczególnie ważne jest właściwe dopasowanie rozwiązania do sposobu korzystania z parkingu.

Nie zawsze potrzebna jest bardzo szybka ładowarka DC. Czasami znacznie większy sens ma dostępna przez wiele godzin stacja AC 2×22 kW, która pozwala dwóm samochodom ładować się jednocześnie podczas pobytu kierowcy na terenie placówki.

To właśnie dlatego inwestycja w stacje ładowania może być dla szpitala czymś więcej niż odpowiedzią na rosnącą popularność samochodów elektrycznych.

Może stać się po prostu kolejnym elementem dobrze zaprojektowanej, nowoczesnej infrastruktury.

FAQ – stacje ładowania samochodów elektrycznych przy szpitalach

Czy przy szpitalu warto instalować stacje ładowania samochodów elektrycznych?

Tak, szczególnie jeżeli parking jest wykorzystywany przez pracowników, pacjentów i odwiedzających, którzy pozostawiają samochody na kilka godzin. Długi czas postoju dobrze odpowiada charakterystyce ładowania AC.

Czy szpital potrzebuje szybkiej ładowarki DC?

Nie zawsze. Wybór między AC i DC powinien wynikać przede wszystkim ze sposobu użytkowania parkingu. Jeżeli samochody pozostają na miejscu przez dłuższy czas, stacja AC może być bardziej racjonalnym rozwiązaniem.

Dlaczego warto zastosować stację 2×22 kW?

Stacja z dwoma punktami pozwala na jednoczesne ładowanie dwóch samochodów i lepsze wykorzystanie dostępnej infrastruktury. Jest to szczególnie praktyczne na parkingach, na których samochody pozostają przez dłuższy czas.

Czy jedna stacja może obsługiwać dwa samochody jednocześnie?

Tak. Dwustanowiskowe rozwiązania, takie jak Elinta CityCharge V2 w konfiguracji 2×22 kW, są przeznaczone do obsługi dwóch pojazdów.

Gdzie najlepiej umieścić stację ładowania przy szpitalu?

Lokalizacja powinna wynikać między innymi z układu parkingu, dostępnej infrastruktury elektrycznej, możliwości wykonania przyłącza oraz sposobu korzystania ze stanowisk. Warto również uwzględnić możliwość przyszłej rozbudowy.

Czy można przygotować infrastrukturę ładowania etapami?

Tak. W wielu przypadkach rozsądne jest rozpoczęcie od określonej liczby stanowisk i pozostawienie możliwości późniejszej rozbudowy wraz ze wzrostem liczby samochodów elektrycznych.

Czy ElectricMobility.Store może zrealizować całą inwestycję?

Tak. Projekt można przygotować kompleksowo – od doboru odpowiedniej stacji i zaplanowania infrastruktury, przez dostawę i instalację, po przygotowanie rozwiązania dopasowanego do konkretnego obiektu.