Jak ładować Hyundaia IONIQ 5?

Jak ładować Hyundaia IONIQ 5?

Wallbox w domu i szybkie ładowanie DC…

Hyundai IONIQ 5 to jeden z tych samochodów elektrycznych, które dość szybko zmieniły nasze spojrzenie na ładowanie EV.

Nie dlatego, że jest elektrykiem. Tych na rynku mamy już całkiem sporo. IONIQ 5 od początku wyróżniał się jednak czymś jeszcze – bardzo dobrym przygotowaniem, do szybkiego ładowania i architekturą 800 V, która pozwala mu naprawdę szybko uzupełniać energię podczas dłuższych podróży.

Ale jest też druga strona medalu, a właściwie druga strona ładowania…

Bo większość energii, którą samochód zużywa przez cały rok, nie trafia do niego podczas postoju przy szybkiej ładowarce. Trafia do niego w znacznie spokojniejszy sposób. Mianowicie kiedy samochód stoi przed domem, w garażu albo na podjeździe.

I właśnie dlatego w przypadku Hyundai IONIQ 5, warto rozdzielić dwie rzeczy: ładowanie AC w domu oraz szybkie ładowanie DC w trasie.

To pierwsze będzie dla większości właścicieli podstawowym sposobem ładowania. To drugie – bardzo przydatnym narzędziem podczas podróży.

Jak ładować Hyundai IONIQ 5?

IONIQ 5 można ładować zarówno prądem przemiennym AC, jak i stałym DC.

W domu najwygodniejszym rozwiązaniem jest wallbox. W przypadku instalacji domowej, najczęściej będzie to urządzenie o mocy do 11 kW, wykorzystujące trójfazowe zasilanie.

I tutaj dochodzimy do rzeczy, o której osoby przesiadające się ze spalinowego samochodu często zapominają.

Nie trzeba codziennie „tankować” elektryka do pełna.

Samochód może stać podłączony do domowej ładowarki przez kilka godzin, a nawet kilkanaście. Na przykład wracamy z pracy wieczorem, podłączamy przewód i rano IONIQ 5 jest gotowy do drogi. To zupełnie inny sposób korzystania z samochodu niż w przypadku auta spalinowego. Nie jedziemy specjalnie na stację, żeby zatankować. Energia czeka na nas tam, gdzie samochód i tak stoi.

Wallbox 11 kW – czy to wystarczy do IONIQ 5?

W zdecydowanej większości przypadków tak.

Wallbox o mocy 11 kW jest bardzo rozsądnym rozwiązaniem do domu, szczególnie jeśli samochód spędza noc w garażu lub na prywatnym parkingu.

Dokładny czas ładowania zależy oczywiście od wersji baterii, poziomu naładowania, temperatury oraz parametrów samego samochodu i instalacji elektrycznej. Nie ma więc sensu obiecywać jednej magicznej liczby dla każdego IONIQ 5. Choć dla zdecydowanej większości aut ładowanie domowe to stała i standard. 11 kWh przyjętych do baterii w ciągu godziny. I nie chodzi tu tylko o Hyundaia, ale o zdecydowaną większość dziś sprzedawanych na rynku EV.

Jeżeli samochód stoi w garażu przez 8–10 godzin, nie ma większego znaczenia, czy wallbox teoretycznie potrafiłby naładować baterię w znacznie krótszym czasie. Liczy się to, że rano energia jest uzupełniona. A cała noc spokojnie wystarczy aby doładować nawet ponad 100 kWh energii. Choć oczywiście nasz Hyundai tyle energii w swojej baterii nie pomieści😉.

Dlatego przy wyborze wallboxa nie patrzyłbym wyłącznie na największą możliwą moc. Jest też druga strona medalu. Różnica w cenie między 11 a 22 kW, jest dziś tak śladowa, że osobiście skusiłbym się na mocniejszą wersję. Bo może dziś będę ładował mocą 11 kW, ale za dwa lata mogę mieć auto, takie jak Mercedes, czy Audi, które potrafią mieć ładowarki pokładowe o mocy 22 kW. Takie ładowanie wiąże się również ze zwiększeniem mocy przyłącza energetycznego, bo standardowe przyłącza dla budynku jednorodzinnego w Polsce to zazwyczaj 14-16 kW. Jeżeli dostępna moc okaże się niewystarczająca, można przeanalizować możliwość jej zwiększenia lub zastosować rozwiązanie z dynamicznym zarządzaniem mocą.

Ważniejsze jest dopasowanie urządzenia do instalacji elektrycznej, sposobu użytkowania samochodu i dostępnej mocy przyłączeniowej.

Ładowanie IONIQ 5 w trasie – tutaj zaczyna się jego mocna strona

Jeżeli ruszamy w dłuższą trasę, sytuacja wygląda zupełnie inaczej.

IONIQ 5 został wyposażony w instalację 800 V, dzięki której może korzystać z bardzo szybkiego ładowania DC. W odpowiednich warunkach samochód może przyjmować moc sięgającą około 220–240 kW, zależnie od wersji i warunków ładowania.

I właśnie tutaj IONIQ 5 pokazuje, dlaczego szybkie ładowanie jest jednym z najważniejszych elementów współczesnego samochodu elektrycznego.

Na odpowiednio mocnej stacji DC uzupełnienie energii może trwać naprawdę krótko. Oczywiście maksymalna moc nie jest utrzymywana przez cały proces. Samochód steruje ładowaniem, a wraz ze wzrostem poziomu naładowania moc zazwyczaj spada. Dlatego patrzenie wyłącznie na napis „350 kW” na słupku ładowarki nie ma większego sensu.

Liczy się cały samochód, bateria, temperatura, poziom naładowania i charakterystyka ładowania.

To trochę jak z autostradą. Sam fakt, że ograniczenie wynosi 140 km/h, nie oznacza przecież, że przez całą trasę będziemy jechać dokładnie 140 km/h.

DC jest świetne, ale nie powinno zastępować ładowania w domu

I tutaj dochodzimy do jednej z najważniejszych rzeczy.

Szybkie ładowarki DC są fantastyczne podczas podróży. Pozwalają ograniczyć czas postoju i sprawiają, że długie trasy elektrykiem są coraz mniej problematyczne. Ale używanie ich jako podstawowego sposobu ładowania samochodu w codziennym użytkowaniu nie zawsze ma sens.

Jeżeli IONIQ 5 stoi przez noc pod domem, znacznie bardziej naturalnym rozwiązaniem jest ładowanie AC z wallboxa.

DC zostawmy na sytuacje, w których naprawdę potrzebujemy szybko uzupełnić dużą ilość energii.

To zresztą jedna z największych zmian w sposobie myślenia o samochodzie elektrycznym.

Jaki wallbox wybrać do Hyundai IONIQ 5?

Jeżeli IONIQ 5 ma być ładowany przede wszystkim w domu, warto zacząć od analizy instalacji elektrycznej i dostępnej mocy.

Dopiero później wybierałbym konkretny model wallboxa.

Jeśli nie wiesz, jaki wallbox będzie odpowiedni do Twojego IONIQ 5, warto zacząć nie od wyboru urządzenia, ale od sprawdzenia instalacji i sposobu, w jaki samochód będzie użytkowany. W ElectricMobility.Store pomagamy dobrać odpowiednią stację, a także zapewniamy jej dostawę i montaż.

W takich przypadkach warto rozważyć również rozwiązania pozwalające na dynamiczne zarządzanie mocą, czyli DLM. Dzięki temu wallbox może uwzględniać bieżące zużycie energii w budynku i ograniczać ryzyko przeciążenia instalacji. W naszej firmie klienci bardzo często wybierają urządzenia firmy MOREK – to sprawdzone ładowarki, wysokiej jakości o mocach od 7,4 – 22 kW.

(Stacja ładowania samochodów wallbox Morek (7,4-22kW | Type2)

Przy instalacji wallboxa znaczenie ma właściwy dobór zabezpieczeń, przewodów, miejsca montażu oraz konfiguracji urządzenia. Dlatego w przypadku bardziej wymagających instalacji warto powierzyć cały proces firmie, która zajmuje się nie tylko sprzedażą, ale również doborem, dostawą i montażem stacji ładowania.

To szczególnie ważne, gdy chcemy, żeby instalacja służyła przez lata, a nie tylko dobrze wyglądała w dniu montażu. Więcej o tym, jak wygląda montaż i przygotowanie do niego instalacji domowej przeczytacie w naszym artykule: Jak zainstalować Wallbox krok po kroku — poradnik dla początkujących.

Czy IONIQ 5 potrzebuje specjalnego wallboxa?

Nie.

I to jest chyba najważniejsza informacja dla przyszłego właściciela tego samochodu.

IONIQ 5 nie potrzebuje „wallboxa do IONIQ 5”. Potrzebuje dobrze dobranej stacji ładowania AC, kompatybilnej z jego możliwościami oraz instalacją elektryczną budynku.

Różnica polega na tym, że wybór konkretnego urządzenia może mieć znaczenie dla wygody użytkowania.

Możemy potrzebować aplikacji, kontroli dostępu, harmonogramów ładowania, DLM, integracji z fotowoltaiką czy po prostu solidnego urządzenia, które będzie działało bez zbędnego kombinowania.

I dlatego nie zawsze najtańszy wallbox będzie najlepszym wyborem.

IONIQ 5 i ładowanie – najważniejsze jest dopasowanie

Hyundai IONIQ 5 jest samochodem, który bardzo dobrze pokazuje, jak zmienia się elektromobilność.

Z jednej strony mamy bardzo szybkie ładowanie DC i możliwość sprawnego pokonywania długich tras.

Z drugiej – codzienność właściciela wygląda znacznie spokojniej.

Samochód wraca do domu. Podłączamy przewód. Przez noc energia trafia do baterii. Rano odpinamy przewód i jedziemy.

Bez kolejki i szukania wolnego stanowiska. Bez zastanawiania się, czy ktoś właśnie nie zajął jedynej działającej ładowarki.

Dlatego jeśli kupujesz IONIQ 5 i masz możliwość instalacji wallboxa, warto potraktować go nie jako dodatkowy gadżet, ale jako element domowej infrastruktury energetycznej.

A szybkie ładowanie DC?

Niech pozostanie tym, czym powinno być.

Sposobem na szybkie uzupełnienie energii wtedy, kiedy naprawdę jesteśmy w trasie. Wakacje? tak, to idealny czas aby ładować się na stacjach DC.

 

Zebraliśmy najczęstsze pytania o ładowanie Hyundai IONIQ 5.

3, 2, 1 …Start!

Czy Hyundai IONIQ 5 można ładować z wallboxa?

Tak. Ładowanie AC z wallboxa jest jednym z najwygodniejszych sposobów ładowania IONIQ 5 w domu.

Czy wallbox 11 kW wystarczy do Hyundai IONIQ 5?

W większości domowych zastosowań tak. Samochód może spokojnie ładować się przez noc, a dokładny czas zależy między innymi od wersji baterii i poziomu jej naładowania.

Czy wallbox 22 kW naładuje IONIQ 5 dwa razy szybciej niż 11 kW?

Nie. Ostateczna moc ładowania AC jest ograniczana również przez możliwości pokładowego układu ładowania samochodu, o mocy 11 kW. Dlatego przed zakupem wallboxa warto sprawdzić parametry konkretnej wersji IONIQ 5 i dobrać odpowiedni sprzęt w wyspecjalizowanej firmie.

Jak szybko Hyundai IONIQ 5 ładuje się na DC?

IONIQ 5 wykorzystuje architekturę 800 V i na odpowiedniej szybkiej ładowarce DC może osiągać bardzo wysoką moc ładowania, sięgającą około 220–240 kW, zależnie od wersji oraz warunków. Maksymalna moc nie jest jednak utrzymywana przez cały proces ładowania. Przyjmuje się doładowanie zakresu 20-80% w czasie około 18 minut.

Czy warto zamontować wallbox do IONIQ 5, jeśli w pobliżu jest szybka ładowarka?

Jeżeli samochód regularnie „nocuje” w domu, wallbox zazwyczaj będzie wygodniejszym rozwiązaniem. Szybkie ładowarki DC najlepiej sprawdzają się podczas podróży i wtedy, gdy potrzebujemy szybko uzupełnić większą ilość energii.