Rodzaje napędów w pojazdach elektrycznych i hybrydowych

Na zdjęciu głównym – Nowość na rynku, czyli DENZA Z9 GT, hybryda o zasięgu łączonym 1100 km. Robi wrażenie.

Rodzaje napędów w pojazdach elektrycznych i hybrydowych – co warto wiedzieć?

Współczesna elektromobilność, to nie tylko w pełni elektryczne samochody akumulatorowe (BEV).
Rynek oferuje różne typy napędów wykorzystujących energię elektryczną w większym lub mniejszym stopniu.
Zrozumienie tych różnic jest kluczowe – zarówno dla użytkowników prywatnych, jak i firm planujących elektryfikację swoich flot. nie od dziś wiadomo, że wiedza, akurat w takim zakresie, to podstawa do świadomego podejmowania strategicznych decyzji. Choćby takich, jakie podejmuje dziś wiele firm. A chodzi oczywiście o przejście na flotę aut elektrycznych.

Przyjrzyjmy się dokładnie każdemu z popularnych rodzajów napędu:

BEV – Battery Electric Vehicle (samochód całkowicie elektryczny – czyli coś co nas najbardziej interesuje:)

BEV to pojazdy napędzane wyłącznie energią elektryczną, magazynowaną w akumulatorze trakcyjnym.
Nie posiadają silnika spalinowego ani klasycznej skrzyni biegów.
Ładowanie odbywa się poprzez podłączenie do sieci elektrycznej (AC lub DC).

Cechy charakterystyczne:
1. Brak emisji spalin podczas jazdy,
2. Najniższe koszty eksploatacji (serwis, paliwo),
3. Wysoka efektywność energetyczna – średnio 85–90% sprawności układu napędowego,
4. Zasięgi w 2025 roku: od około 250 km (auta miejskie) do ponad 600 km (auta premium).

Przykłady modeli: Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.4, BMW iX.

PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle (hybryda plug-in)

PHEV łączy dwa źródła napędu: silnik spalinowy i silnik elektryczny, z możliwością ładowania akumulatora z gniazdka.
Pozwala przejechać określoną odległość (zwykle 40–100 km) wyłącznie na napędzie elektrycznym, po czym włącza się jednostka spalinowa.

Cechy charakterystyczne:
1. Opcja jazdy „na prądzie” w codziennych warunkach miejskich,
2. Silnik spalinowy jako wsparcie na dłuższe trasy,
3. Wymaga ładowania zewnętrznego, aby maksymalizować korzyści z napędu elektrycznego,
4. Realna emisja CO₂ i zużycie paliwa mocno zależne od stylu użytkowania.

Przykłady modeli: Volvo XC60 Recharge, Mercedes GLC 300e, BMW X5 xDrive50e.

HEV – Hybrid Electric Vehicle (klasyczna hybryda)

HEV to samochody, w których silnik spalinowy współpracuje z małym silnikiem elektrycznym, ale akumulator ładowany jest wyłącznie podczas jazdy (odzyskiwanie energii, praca silnika).

Cechy charakterystyczne:
1. Brak możliwości ładowania z gniazdka,
2. Napęd elektryczny działa pomocniczo – np. przy ruszaniu, jeździe w korku, lekkim przyspieszaniu,
3. Zmniejszone zużycie paliwa o 20–30% w porównaniu do klasycznych napędów benzynowych.

Przykłady modeli: Toyota Corolla Hybrid, Honda CR-V Hybrid.

FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle (samochód elektryczny na ogniwa wodorowe)

FCEV generuje energię elektryczną na pokładzie poprzez reakcję wodoru z tlenem w ogniwach paliwowych.
Nie jest ładowany z sieci, lecz tankowany wodorem pod wysokim ciśnieniem.

Cechy charakterystyczne:
1. Krótki czas tankowania (3–5 minut),
2. Realny zasięg 500–700 km,
3. Zero emisji CO₂ – emisją jest jedynie para wodna,
4. Infrastruktura tankowania wodoru jest nadal bardzo ograniczona, szczególnie w Europie Środkowej.

Przykłady modeli: Toyota Mirai, Hyundai Nexo. Niestety nie ma więcej przykładów, bo są to auta tak rzadkie, jak białe kruki. Poza tym szereg państw w Europie wycofało się z oferowania tej technologii, jak również z budowy mega kosztownych stacji tankowania wodoru.

MHEV – Mild Hybrid Electric Vehicle (miękka hybryda)

MHEV wykorzystuje niewielki silnik elektryczny oraz akumulator 48V, który wspomaga jednostkę spalinową.
Nie umożliwia samodzielnej jazdy na napędzie elektrycznym.

Cechy charakterystyczne:
1. Minimalne wsparcie przy ruszaniu i przyspieszaniu,
2. Redukcja zużycia paliwa i emisji o kilka procent,
3. Brak możliwości jazdy wyłącznie na prądzie, brak potrzeby ładowania zewnętrznego.

Przykłady modeli: Audi A6 50 TDI MHEV, Ford Puma EcoBoost Hybrid.

Podsumowanie, czyli który napęd dla kogo?

Wybór napędu powinien być zawsze dostosowany do realnych potrzeb użytkownika oraz dostępności infrastruktury. Niektórzy kierowcy mają swoje nawyki i przyzwyczajenia. Ciężko im przejść na inne rozwiązania, niż te do których są przyzwyczajeni od dziesiątków lat. Takim kierowcom raczej nie ma co polecać zmian i zachwalać na przykład aut elektrycznych. Będą oni raczej przeciwnikami nowych technologii.

Jednak istnieje coraz większa grupa osób, które dostrzegają to, że najnowsze rozwiązania w motoryzacji mają wiele zalet. Takie osoby chętnie przynajmniej spróbują przesiąść się na najnowsze rozwiązania typu auta BEV. Choć najpierw wielu z nich korzysta z krótkiego najmu, aby przekonać się czy to w ogóle jest rozwiązanie godne zainteresowania.

Ostatnia grupa to maniacy nowych technologii. Ci zamawiają najnowsze auta elektryczne nawet w ciemno. Nigdy wcześniej ich nie widząc. To technologiczni ryzykanci, którzy potrafią wiele wybaczyć samochodom na prąd, nawet jeśli te nie do końca spełnią wszystkie ich oczekiwania.

Każde auto trzeba ubezpieczyć

Jeśli już zdecydujecie o zakupie auta, nie koniecznie tylko elektrycznego. Lub już zakupiliście swój wymarzony pojazd. ElectricMobility.Store chętnie doradzi i ubezpieczy Wasze auta. Zarówno nowe jak i używane. Mamy wiele lat doświadczenia i zapewniamy pełen profesjonalizm w zakresie ubezpieczeń.

Fot: x.com/KasunLuckshitha, x.comToyotaUK