OCPP – co to jest i dlaczego warto mieć ten protokół w stacji ładowania?

OCPP – co to w ogóle jest i dlaczego warto mieć ten protokół w stacji ładowania? A warto… ale o tym w dalszej części naszego artykułu.

Kupując stację ładowania samochodu elektrycznego, większość osób patrzy najpierw na moc.

11 kW.
22 kW.
60 kW.
120 kW.

Oczywiście to ważne, ale są jeszcze inne bardzo istotne rzeczy. Czasami pojawia się jeszcze RFID, aplikacja, ekran, dwa gniazda i oczywiście informacja, że urządzenie jest „smart”.

A potem, gdzieś pod koniec specyfikacji technicznej, pojawia się kilka liter:

OCPP 1.6.

Dla jednych to po prostu kolejny techniczny skrót. Dla innych – rzecz, która może mieć większe znaczenie niż kolor obudowy, ekran czy nawet sama aplikacja producenta.

Bo OCPP w praktyce decyduje o tym, czy stacja ładowania będzie potrafiła rozmawiać z zewnętrznym systemem zarządzania.

A to oznacza znacznie więcej możliwości niż zwykłe podłączenie samochodu i rozpoczęcie ładowania.

OCPP, czyli wspólny język dla stacji ładowania

Skrót OCPP pochodzi od Open Charge Point Protocol.

Najprościej mówiąc, jest to otwarty standard komunikacji, pomiędzy stacją ładowania a systemem zarządzającym infrastrukturą ładowania.

Wyobraźmy sobie firmę, która dziś montuje dwie stacje na parkingu dla pracowników.

Za rok chce rozliczać energię.

Za dwa lata dochodzą kolejne samochody elektryczne.

Później pojawia się potrzeba zarządzania mocą, kontroli dostępu, podziału kosztów, zdalnej diagnostyki albo udostępnienia części stanowisk klientom.

Bez odpowiedniej komunikacji każda zmiana może oznaczać problem.

Stacja z obsługą OCPP może natomiast komunikować się z systemem zarządzania ładowaniem, czyli tzw. CSMS. To właśnie dzięki temu operator lub właściciel infrastruktury, może zdalnie sprawdzać stan urządzenia, monitorować sesje ładowania, zarządzać użytkownikami czy w określonych przypadkach sterować pracą stacji.

OCPP nie jest więc kolejną aplikacją do ładowarki.

To raczej język, którym ładowarka może porozumiewać się ze światem zewnętrznym.

Open Charge Alliance rozwija dziś trzy wspierane wersje protokołu: OCPP 1.6, OCPP 2.0.1 oraz najnowsze OCPP 2.1. OCPP 1.6, choć pochodzi jeszcze z 2015 roku, nadal jest bardzo szeroko stosowane w istniejącej infrastrukturze. Jeśli dalej nie łapiecie o co chodzi, to może spróbujemy to zobrazować najprościej jak się da. TŁUMACZ – to nasz odpowiednik OCPP. Tłumacz znający wiele języków i potrafiący dogadać się z każdym i wszędzie. Tym jest OCPP – potrafi dogadać się z każdą stacją na świecie i każdą aplikacją, pod warunkiem, że została zaimplementowana w urządzeniu, czyli stacji ładowania. Taka stacja ma swojego wewnętrznego tłumacza (OCPP) dzięki któremu bez problemu komunikuje się ze wszystkimi rozwiązaniami używającymi tego protokołu.

Dlaczego OCPP jest ważne dla inwestora?

Bo stacja ładowania coraz rzadziej jest już tylko urządzeniem elektrycznym wiszącym na ścianie.

W domu może wystarczyć prosty wallbox.

Ale kiedy zaczynamy mówić o firmie, hotelu, parkingu, osiedlu, restauracji czy obiekcie publicznym, sytuacja zaczyna wyglądać inaczej.

Pojawia się pytanie:

Kto ładował?

Ile energii pobrał?

Czy powinien za nią zapłacić?

Który użytkownik ma mieć dostęp bez ograniczeń?

Czy można zdalnie sprawdzić, dlaczego stacja przestała działać?

Czy za kilka lat będzie można zmienić system zarządzający bez wymiany całej infrastruktury?

I właśnie tutaj zaczyna się prawdziwy sens OCPP. Stacja obsługująca odpowiednią wersję protokołu może być częścią większego systemu, zamiast pozostawać urządzeniem funkcjonującym całkowicie samodzielnie. To szczególnie ważne w przypadku inwestycji, które mają rosnąć.

Dzisiaj dwa punkty ładowania.

Za trzy lata dziesięć.

A później może cała flota samochodów elektrycznych? Tak może wyglądać Wasza przyszłość. Więc OCPP to niejako zabezpieczenie nas samych i możliwości naszego systemu ładowania za 3,5 czy 10 lat od dziś.

OCPP 1.6 – nadal bardzo ważny standard

Jeżeli dziś przeglądamy ofertę stacji ładowania, bardzo często spotkamy OCPP 1.6.

I nie ma w tym nic dziwnego.

To wersja, która przez lata stała się jednym z najpopularniejszych standardów komunikacji w branży. Wprowadziła między innymi funkcje Smart Charging oraz rozwinięte mechanizmy diagnostyczne.

W praktyce dla wielu inwestycji OCPP 1.6 nadal może być wystarczającym i sensownym rozwiązaniem.

Nie trzeba przecież kupować najnowszej technologii tylko dlatego, że istnieje.

Jeżeli inwestor potrzebuje monitoringu, podstawowego zarządzania, rozliczania użytkowników czy integracji z systemem operatorskim, dobrze wdrożone OCPP 1.6 może w zupełności spełnić jego potrzeby.

Ważne jest jednak coś innego.

Sama informacja „OCPP” jeszcze o niczym nie przesądza.

Trzeba sprawdzić, jaka dokładnie wersja protokołu jest obsługiwana i jakie funkcje rzeczywiście oferuje konkretna stacja.

Bo dwie ładowarki z napisem „OCPP” mogą mieć zupełnie inne możliwości.

OCPP 2.0.1 – więcej niż zwykła aktualizacja

Kolejnym krokiem było OCPP 2.0.1.

I tutaj warto zwrócić uwagę na jedną rzecz. To nie jest po prostu OCPP 1.6 z kilkoma dodatkowymi funkcjami.

Open Charge Alliance podkreśla, że OCPP 2.0.1 nie jest wstecznie kompatybilne z OCPP 1.6. Wprowadzono między innymi nowy model urządzenia, zmieniono obsługę transakcji oraz rozbudowano funkcje zarządzania i monitorowania stacji.

OCPP 2.0.1 oferuje również znacznie bardziej rozwinięte mechanizmy bezpieczeństwa, zarządzania urządzeniem oraz obsługę nowoczesnych funkcji związanych z komunikacją pojazdu i infrastruktury. To właśnie w tej wersji pojawiło się natywne wsparcie dla ISO 15118 i technologii Plug & Charge.

Czy to oznacza, że każda nowa stacja powinna mieć koniecznie OCPP 2.0.1?

Nie.

I tutaj trzeba zachować zdrowy rozsądek.

Technologia powinna odpowiadać potrzebom inwestycji.

Mały wallbox w domu nie zawsze potrzebuje możliwości, które będą istotne dla operatora sieci obejmującej kilkaset punktów ładowania.

Z kolei przy większej inwestycji, warto już patrzeć dalej niż tylko na to, co jest potrzebne dzisiaj.

A teraz pojawiło się OCPP 2.1

Branża nie stoi w miejscu. Szczególnie jeśli chodzi o elektronikę i oprogramowanie. Pamiętacie jak to jest z komputerami? To co dziś jest super nowoczesne, za pół roku, czy rok, zaliczane jest do ery „zamierzchłego sprzętu” – słabego, niewydajnego i zdecydowanie wymagającego odświeżenia. Tak jest z procesorami, kartami graficznymi czy pamięciami. W miejscu nie stoi również protokół OCPP. Choć na szczęście tu, nie ma tak szalonego tempa…

W styczniu 2025 roku Open Charge Alliance udostępniło OCPP 2.1, które rozwija możliwości wcześniejszego OCPP 2.0.1. Nowa wersja została zaprojektowana tak, aby zachować kompatybilność z logiką aplikacyjną OCPP 2.0.1. To bardzo ważne.

To właśnie tutaj coraz wyraźniej widać, dokąd zmierza elektromobilność.

OCPP 2.1 rozwija między innymi obsługę ładowania dwukierunkowego V2X, integrację z rozproszonymi zasobami energii oraz bardziej zaawansowane zarządzanie energią. Pojawiają się również rozwiązania związane z terminalami płatniczymi i nowymi formami autoryzacji.

Jeszcze kilka lat temu ładowarka była po prostu urządzeniem, które dostarczało energię do samochodu.

Dzisiaj coraz częściej staje się elementem większego ekosystemu energetycznego.

Samochód.

Fotowoltaika.

Magazyn energii.

Budynek.

Sieć energetyczna.

System zarządzający.

I stacja ładowania gdzieś pomiędzy nimi wszystkimi.

Właśnie dlatego protokoły komunikacyjne, będą miały w kolejnych latach coraz większe znaczenie. Bo urządzenia to jedno, a zarządzanie nimi i to w sposób inteligentny, to zupełnie coś innego. I na dodatek, coś bardzo ważnego.

OCPP a DLM – dwa różne światy, które mogą współpracować

To również warto wyjaśnić, bo te pojęcia są czasami wrzucane do jednego worka.

OCPP i DLM to nie to samo.

DLM, czyli Dynamic Load Management, odpowiada za inteligentne zarządzanie dostępną mocą.

Jeżeli budynek ma określoną moc przyłączeniową, a jednocześnie pracują w nim pompy ciepła, klimatyzacja, kuchnia, maszyny czy inne odbiorniki energii, system może odpowiednio ograniczać lub zwiększać moc przekazywaną do samochodów.

OCPP natomiast dotyczy komunikacji stacji z systemem zarządzającym.

W większej instalacji oba rozwiązania mogą się uzupełniać.

I właśnie wtedy infrastruktura ładowania przestaje być zbiorem niezależnych urządzeń.

Zaczyna działać jak system.

Czy stacja z OCPP jest potrzebna w firmie?

W wielu przypadkach – zdecydowanie warto ją rozważyć.

Szczególnie wtedy, gdy firma planuje:

-rozliczać ładowanie pracowników,

-zarządzać dostępem do stacji,

-obsługiwać flotę samochodów,

-monitorować zużycie energii,

-dostępniać ładowarki klientom,

-rozwijać infrastrukturę w przyszłości,

-korzystać z zewnętrznego systemu zarządzania lub operatora.

Nie oznacza to oczywiście, że każda firma potrzebuje rozbudowanego systemu od pierwszego dnia. Czasami wystarczy przygotować infrastrukturę tak, aby można było ją później rozbudować. I to jest często najlepsze podejście. Nie kupować technologii na zapas tylko dlatego, że „może się kiedyś przyda”.

Ale też nie zamykać sobie drogi rozwoju, oszczędzając dziś kilkaset złotych na rozwiązaniu, które za kilka lat może okazać się ograniczeniem.

Największy błąd? Kupowanie stacji bez myślenia o tym, co będzie później

Przy wyborze ładowarki bardzo łatwo skupić się na parametrach, które widać od razu.

Moc.

Kabel.

Gniazdo.

Ekran.

RFID.

Aplikacja.

Tymczasem część najważniejszych rzeczy dzieje się tam, gdzie użytkownik ich na co dzień nie widzi.

W komunikacji.

Oprogramowaniu.

Możliwości integracji.

Zdalnym zarządzaniu.

I właśnie dlatego przy inwestycjach firmowych czy komercyjnych warto przed zakupem odpowiedzieć sobie na jedno proste pytanie:

Co chcemy zrobić z tą stacją za trzy lub pięć lat?

Jeżeli odpowiedź brzmi: „Nie wiemy”, tym bardziej warto kupić rozwiązanie, które nie zamknie nas w jednym scenariuszu.

Jaką stację ładowania z OCPP warto wybrać?

Wszystko zależy od miejsca i sposobu użytkowania.

Do domu lub niewielkiej firmy można rozważyć wallbox, który oprócz odpowiedniej mocy oferuje komunikację sieciową i obsługę OCPP.

Dobrym przykładem są wybrane konfiguracje stacji Wallbox Morek dostępnych w ElectricMobility.Store, które – zależnie od wersji – oferują komunikację Wi-Fi lub LAN oraz obsługę OCPP 1.6 lub 2.0.

W przypadku bardziej rozbudowanych parkingów można rozważyć rozwiązania takie jak Garo LS-4, gdzie oprócz możliwości integracji z OCPP, dostępne są również funkcje istotne dla infrastruktury wielostanowiskowej, w tym ładowanie dwóch samochodów i możliwość zastosowania DLM.

Jeżeli natomiast mówimy o szybkich stacjach DC, potrzeby są jeszcze większe. Przykładowo AXON Easy dostępny w ofercie ElectricMobility.Store obsługuje komunikację OCPP 1.6J i 2.0 oraz może być zarządzany przez zewnętrznych operatorów. Oczywiście możliwości i wyborów stacji w naszej firmie jest mnóstwo. A jeśli wybór odpowiedniej stanowi problem, nasi eksperci chętnie Wam pomogą…

Najważniejsze jest jednak to, żeby nie zaczynać od konkretnego modelu.

Najpierw warto odpowiedzieć na pytania dotyczące inwestycji.

1.Ile samochodów będzie się ładować?

2.Czy energia ma być rozliczana?

3.Czy stacja będzie dostępna publicznie?

4.Czy planowana jest rozbudowa?

5.Czy potrzebny będzie DLM?

6.Czy infrastruktura ma współpracować z fotowoltaiką?

Dopiero wtedy można sensownie dobrać urządzenie.

W ElectricMobility.Store zaczynamy od inwestycji, nie od pudełka…

Zakup stacji ładowania to tylko jeden z etapów.

W przypadku bardziej zaawansowanych instalacji trzeba jeszcze uwzględnić możliwości instalacji elektrycznej, moc przyłączeniową, zabezpieczenia, sposób komunikacji, zarządzanie energią i ewentualną przyszłą rozbudowę.

Dlatego w ElectricMobility.Store pomagamy nie tylko wybrać odpowiednią stację ładowania.

Możemy również dobrać rozwiązanie do konkretnej inwestycji, przygotować instalację, dostarczyć urządzenia i przeprowadzić montaż.

Bo OCPP jest ważne.

Ale samo wpisanie w specyfikacji „OCPP 1.6” nie sprawi jeszcze, że cała infrastruktura będzie działała tak, jak powinna.

Liczy się cały system.

OCPP – kilka liter, które mogą mieć znaczenie przez wiele lat

Elektromobilność bardzo szybko dorosła.

Jeszcze niedawno głównym pytaniem było: „Gdzie podłączę samochód?”.

Dzisiaj coraz częściej pytamy:

Jak rozliczyć energię, zarządzać mocą? Jak połączyć stację z systemem i sensownie obsłużyć obsłużyć flotę? Wreszcie jak przygotować budynek na kolejne samochody elektryczne?

I właśnie dlatego OCPP przestaje być technicznym skrótem dla inżynierów.

Staje się jednym z elementów, które warto sprawdzić przed zakupem stacji.

Nie dlatego, że każda ładowarka musi być maksymalnie zaawansowana.

Ale dlatego, że dobra infrastruktura powinna odpowiadać nie tylko na potrzeby dzisiejszego dnia.

Powinna być gotowa również na to, co wydarzy się później.

FAQ – OCPP w stacjach ładowania, czyli nasze małe podsumowanie…

Co to jest OCPP?

OCPP, czyli Open Charge Point Protocol, to standard komunikacji pomiędzy stacją ładowania samochodów elektrycznych a systemem zarządzającym infrastrukturą ładowania.

Czy każda stacja ładowania obsługuje OCPP?

Nie. Przed zakupem należy sprawdzić specyfikację konkretnego urządzenia oraz dokładną wersję obsługiwanego protokołu.

Jaka wersja OCPP jest obecnie najnowsza?

Najnowszą wersją rozwijaną przez Open Charge Alliance jest OCPP 2.1. OCPP 1.6 i OCPP 2.0.1 również pozostają wspieranymi standardami.

Czy OCPP 1.6 jest nadal dobrym rozwiązaniem?

Tak. OCPP 1.6 jest nadal szeroko stosowane i dla wielu inwestycji może być w pełni wystarczające. Wybór wersji powinien zależeć od potrzeb konkretnego projektu.

Czy OCPP 2.0.1 jest kompatybilne z OCPP 1.6?

Nie wprost. OCPP 2.0.1 nie jest wstecznie kompatybilne z OCPP 1.6.

Czy OCPP jest potrzebne do rozliczania ładowania pracowników?

Może być bardzo przydatne, szczególnie gdy stacje mają komunikować się z zewnętrznym systemem zarządzania, identyfikować użytkowników i przekazywać dane dotyczące sesji ładowania.

Czy OCPP i DLM to to samo?

Nie. DLM służy do dynamicznego zarządzania dostępną mocą, natomiast OCPP jest protokołem komunikacji pomiędzy stacją a systemem zarządzającym.

Czy warto wybrać stację z OCPP do firmy?

Jeżeli firma planuje rozwój infrastruktury, rozliczanie użytkowników, zarządzanie flotą lub zdalne monitorowanie stacji, zdecydowanie warto rozważyć takie rozwiązanie.