Dlaczego 11 kW to złoty standard ładowania AC i kiedy 22 kW naprawdę ma sens?

Dlaczego 11 kW to złoty standard ładowania AC – i kiedy 22 kW naprawdę ma sens? To często zadawane przez Was pytanie. Spróbujmy naświetlić ten temat, tak, aby łatwiej było podjąć decyzję o zakupie i właściwym wyborze opcji ładowania AC.

W świecie elektromobilności liczby działają na wyobraźnię. 22 kW brzmi „lepiej” niż 11 kW, a szybsze ładowanie, intuicyjnie kojarzy się z wygodą i nowoczesnością. W praktyce jednak, to właśnie 11 kW stało się rynkowym standardem ładowania AC – i nie bez powodu.

Sprawdźmy, dlaczego 11 kW, to najrozsądniejszy wybór dla większości użytkowników EV oraz w jakich sytuacjach 22 kW faktycznie ma sens.

Czym różni się ładowanie AC 11 kW i 22 kW?

Oba warianty, to ładowanie prądem przemiennym (AC), realizowane przez:

1. wallboxy domowe,

2. ładowarki firmowe,

3. infrastrukturę półpubliczną.

Różnice:

• 11 kW → 3 fazy × 16 A

• 22 kW → 3 fazy × 32 A

Na papierze 22 kW oferuje dwukrotnie większą moc. Problem w tym, że papier nie ładuje samochodów – robią to ich pokładowe ładowarki.

Ograniczenie, o którym wielu zapomina: ładowarka pokładowa auta

Zdecydowana większość samochodów elektrycznych dostępnych na rynku europejskim:

• obsługuje maksymalnie 11 kW AC,

• nie wykorzystuje pełnych 22 kW, nawet jeśli wallbox i instalacja na to pozwalają.

Przykłady:

– Tesla Model 3 / Y → 11 kW

– VW ID.3 / ID.4 → 11 kW

– Hyundai Ioniq 5 → 11 kW

– BMW i4 → 11 kW

Wyjątki (często płatne opcje lub starsze modele):

• Renault Zoe

• wybrane modele Mercedesa (z opcjonalną ładowarką 22 kW)

 W praktyce oznacza to, że wallbox 22 kW bardzo często ładuje auto… z mocą 11 kW. Bo na więcej nie pozwala samo auto, a właściwie jego ładowarka pokładowa, konwertująca prąd z sieci (AC – czyli przemienny), na opcję prądu stałego DC, w którym to pracuje nasza bateria trakcyjna.

Dlaczego 11 kW jest optymalne w domu, a często również w firmie?

 Instalacja elektryczna

– 11 kW nie wymaga ekstremalnie mocnego przydziału mocy,

– łatwiej je wdrożyć w domach jednorodzinnych i małych firmach,

– mniejsze ryzyko kosztownych modernizacji przyłącza.

 Stabilność i bezpieczeństwo – a to jest bardzo ważny, przyznacie sami…

– niższe prądy = mniejsze obciążenie kabli,

– mniejsze ryzyko przegrzewania instalacji,

– łatwiejsze wdrożenie dynamicznego bilansowania mocy.

 Koszty

– wallbox 11 kW jest tańszy,

– montaż i zabezpieczenia są prostsze,

– często realnie tańsze całkowite TCO, mimo „niższej mocy”.

Opcja 11 kW jest po prostu łatwiejsza i szybsza do zastosowania, zarówno w domu jak i firmie. Wersja z podwójną mocą, czyli 22 kW, to już opcja wymagająca nieco zachodu. Choć jeśli mamy firmę oraz auta obsługujące technologię 22 kW – AC, zdecydowanie warto ją rozważyć.

Czas ładowania – czy 11 kW wystarcza?

Przykład praktyczny:

• bateria 60 kWh

• ładowanie 11 kW → ok. 6 godzin

• ładowanie nocne → auto gotowe rano

Dla codziennego użytkowania:

– dojazdy do pracy,

– ładowanie nocne,

– uzupełnianie energii, a nie ładowanie „od zera do pełna”,

 11 kW jest w pełni wystarczające, bez dwóch zdań. Ale…

Kiedy 22 kW faktycznie ma sens?

22 kW nie jest złym rozwiązaniem — po prostu nie jest rozwiązaniem dla wszystkich.

Ma sens, gdy:

1. masz auto z pokładową ładowarką 22 kW,

2. prowadzisz flotę EV z rotacją aut,

3. wallbox działa w miejscu półpublicznym (hotele, biura, parkingi),

4. zależy Ci na szybszym „obrocie” stanowiska,

5. masz odpowiedni przydział mocy i instalację.

W domu jednorodzinnym lub małej firmie — to raczej wyjątek niż reguła. jeśli masz większą firmę z większą ilością aut EV, lub Hotel czy pensjonat, warto zdecydowanie rozważyć opcję mocniejszą. Gdy odwiedzi nas auto wyposażone w ładowarkę pokładową o mocy 22 kW, będzie w stanie wykorzystać nasz potencjał a jednocześnie szybciej zwolnić stanowisko ładowania dla innych klientów.

Mit: „Lepiej kupić 22 kW na przyszłość”

To jeden z najczęstszych argumentów. I jeden z najbardziej problematycznych.

Rzeczywistość:

– większość nowych EV nadal ma 11 kW AC,

– przyszłość ładowania to DC + smart charging,

– sieci energetyczne nie będą promować masowego 22 kW w domach.

 „Na przyszłość” często oznacza przepłacenie dziś za coś, czego nie wykorzystasz.

Złoty standard, czyli rozsądny kompromis

11 kW to dziś najlepszy balans między:

– możliwościami aut,

– kosztami instalacji,

– bezpieczeństwem,

– realnymi potrzebami użytkowników.

Nie bez powodu:

– producenci EV projektują auta pod 11 kW,

– operatorzy sieci preferują ten poziom mocy,

– większość świadomych użytkowników wybiera właśnie ten wariant.

Podsumowanie, czyli poziom wiedzy po naszej analizie

1. 11 kW = standard rynkowy i techniczny

2. 22 kW = rozwiązanie specjalistyczne, nie uniwersalne

3. Wybór mocy ładowania powinien wynikać z:

4. auta,

5. instalacji,

6. sposobu użytkowania,

7. a nie z samej liczby na obudowie wallboxa.

Elektromobilność to nie wyścig na kilowaty ale bardziej sztuka rozsądnego dopasowania technologii do realnych potrzeb.

Jeśli zaś decyzja już zapadła i chcecie się wyposażyć w stację ładowania, niezależnie jakiej mocy, ElectricMobility.Store ma niezbędną wiedzę, oraz sprzęt od topowych producentów ładowarek. Niezawodne, o różnych mocach (chętnie podpowiemy i doradzimy) i nowoczesnym wzornictwie. Poza tym wszystkie nasze stacje, posiadają gwarancję i opcje serwisu. Po zakupie nie zostaniecie sami… ciągle będziemy do Waszej dyspozycji!