Magazyny energii przy ładowarkach EV. Jak stabilizują sieć i obniżają koszty

Magazyny energii przy ładowarkach EV – jak stabilizują sieć i obniżają koszty. Dziś magazyn energii, to coraz bardziej powszechny widok, szczególnie przy nowo budowanych stacjach DC o dużych mocach rzędu 300-400 kW. Ale do rzeczy…

Wyobraź sobie stację ładowania, gdzie auta elektryczne czekają na szybkie „tankowanie prądem”. Niektóre auta pobierają 350 kW, inne 400 kW. W tym momencie, tradycyjna sieć może się po prostu „przegrzać” i to prawie dosłownie:). I tutaj wkracza magazyn energii, dyskretny bohater infrastruktury, który działa niczym poduszka bezpieczeństwa, między siecią a pojazdem.

Wnętrze magazynu energii robi wrażenie. Panują tu iście laboratoryjne warunki.

InstaVolt i rewolucja w UK, ale nie tylko tam

Przykład? InstaVolt w Wielkiej Brytanii, montuje magazyny energii, bezpośrednio przy ultra szybkich ładowarkach. To nie jest gadżet, to strategiczne rozwiązanie. W praktyce wygląda to tak: magazyn przechowuje energię w godzinach mniejszego zapotrzebowania lub pobiera ją z lokalnych źródeł OZE (wiatr, fotowoltaika). Gdy kilka samochodów podłącza się jednocześnie, magazyn oddaje energię, zamiast obciążać sieć krajową w szczycie.

Z naszego własnego podwórka

Nasz partner, firma SOLA, również oferuje rozwiązania w postaci magazynów energii. Możemy montować zestawy o różnych wielkościach, wspomagające i stabilizujące sieć i szybkie stacje ładowania DC. Pojemności, które można zamawiać, to magazyny małe w rozmiarze 261 kWh, jak i te naprawdę okazałe… czyli 2403 kWh. Jeśli taka instalacja interesuje Waszą firmę, zapraszamy do kontaktu z ElectricMobility.Store. Zrobimy wszystko, jak to się zwykło mówić: „Od A do Z”:) Tak aby Wasze stacje działały idealnie, nawet w godzinach największego obciążenia ładowaniem aut EV.

Stabilizacja sieci i unikanie przeciążeń

Buforowanie energii przy ładowarkach pozwala:
1. Redukować nagłe skoki obciążenia sieci – auta nie „szarpią” systemu w momencie podłączenia.
2. Unikać kosztownych przyłączeń wysokiego napięcia – nie trzeba modernizować całej linii, bo magazyn amortyzuje pobór mocy.
3. Poprawiać efektywność OZE – magazyny mogą gromadzić nadwyżki z fotowoltaiki lub wiatru i oddawać je, gdy auta potrzebują energii.

To praktyczne, a jednocześnie ekonomiczne i ekologiczne, bo ogranicza straty przesyłowe i zmniejsza emisję pochodzącą z włączania „szczytowych” elektrowni gazowych.

Przyszłość infrastruktury ładowania

Trend staje się coraz bardziej globalny. Magazyny energii przy ładowarkach będą:
1. Standardem przy ultra szybkich stacjach (250–400 kW).
2. Elementem smart grid. Komunikacja z siecią w czasie rzeczywistym pozwoli na dynamiczne zarządzanie poborem mocy.
3. Bazą dla V2G i usług bilansowania. W przyszłości auta mogą nie tylko pobierać, ale też oddawać energię do sieci.

Dzięki temu, każdy punkt ładowania staje się mini-elektrownią, która wspiera lokalną sieć i sprawia, że EV są naprawdę skalowalnym rozwiązaniem dla miasta czy autostrady.

Podsumowanie

Magazyny energii, przy ładowarkach EV, to nie science-fiction, to raczej konieczność i przyszłość infrastruktury ładowania. Dzisiejsze realizacje pokazują, że system działa, jest stabilny i przyjazny dla operatora sieci, kierowcy i środowiska. Polska, z rosnącym ruchem EV i siecią autostrad, powinna iść właśnie tą drogą. Bo to właśnie takie rozwiązania umożliwią bezpieczne, szybkie i ekologiczne ładowanie w każdej sytuacji.