Firmy przegrywają elektromobilny wyścig

Elektryfikacja samochodów służbowych trzeci rok z rzędu pozostaje w tyle za rynkiem aut prywatnych.

Z najnowszego raportu Transport and Environment wynika, że w zeszłym roku rynek samochodów służbowych ponownie zostawał w tyle pod względem elektryfikacji. Okazuje się, że pojazdy elektryczne zasilane w 100% akumulatorami, czyli tak zwane czyste elektryki, stanowiły zaledwie 14,1% sprzedaży korporacyjnej. Z drugiej strony, mamy rynek prywatny i samochody kupowane dla rodzin. Tutaj wskaźnik elektryfikacji jest nieco wyższy i wynosi 15,6%.

Widzimy więc, że trzeci rok z rzędu, przedsiębiorstwa pozostają w tyle mimo, że dysponują dużo większymi środkami finansowymi umożliwiającymi przejście na pojazdy elektryczne oraz korzystają z hojnych zniżek i ulg podatkowych.

Służbowe rządzą

W Unii Europejskiej 6 na 10 nowych rejestracji, to samochody służbowe, wskaźnik ten wynosi więc 60%, to bardzo dużo.

Idąc dalej tym tropem wyliczono, że pojazdy służbowe pokonują mniej więcej dwa razy tyle kilometrów w skali roku, co pojazdy prywatne odpowiadają więc za 74% emisji biorąc pod uwagę nowo rejestrowane samochody.

Podano dane dla takich krajów jak Niemcy, Francja oraz Dania. Okazuje się, że w Niemczech zakupy samochodów przez przedsiębiorstwa to 16,3% czyli znacznie poniżej poziomu 25,6% w sektorze prywatnym.

We Francji natomiast odsetek ten wynosi odpowiednio 12% elektryków dla firm oraz 22, 1% EV, dla osób prywatnych.

Dysproporcję są znacznie większe w takim kraju jak Dania, gdzie popyt na elektryczne firmowe auta pozostaje daleko w tyle za rynkiem prywatnym i to aż o 27 punktów procentowych. Wskaźniki te wynoszą odpowiednio 26,1% dla firm oraz 53,1% dla gospodarstw domowych.

Duże zasoby, słaby wynik

Firmy mają zdecydowanie większą siłę nabywczą, niż osoby prywatne, dlatego też powinny przewodzić transformacji i zmianie aut spalinowych na auta elektryczne. Niestety tak się nie dzieje, zamiast tego firmy pozostają w tyle za gospodarstwami domowymi.

Nie pomagają również wszelkiego rodzaju dopłaty czy zwolnienia podatkowe. Nie przekłada się to w żaden sposób na to, aby to właśnie przedsiębiorstwa ciągnęły elektromobilny rynek.