Nowość od  BYD, czy Volkswagen ma się czego obawiać?

Nowość od chińskiego BYD, może nieźle namieszać na rynku europejskim. Przynajmniej tak wynika z tego, co zamierzają zrobić Chińczycy w Europie. Szczególnie jednak zależy im, aby złamać dominację niemieckich aut elektrycznych, właśnie w Niemczech.

Elektryczny hot-hatch został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Pekinie w kwietniu. BYD ujawnił go jako koncepcję, opartą na nowej e-Platformie 3.0 Evo i naszpikowaną zaawansowaną technologią. Platforma BYD 3.0 Evo stanowi podstawę dla nowych aut tego producenta, również dla Sea Lion 07, inteligentnego elektrycznego SUV-a mającego rywalizować z Teslą Model Y. 

Chiński producent zamieścił całkiem sporo zdjęć i wizualizacji swojego nowego „gorącego towaru” FOT: x.comBYDCompany

Technologia kluczem do sukcesu

Firma twierdzi, że platforma zawiera „pierwszą na świecie pełną inteligentną technologię samonagrzewania impulsowego baterii”, która skraca czas ładowania o 40%, nawet w mroźnym klimacie. Elektryczny hot-hatch ma proste linie konstrukcyjne i nisko osadzoną sylwetkę, nadającą mu sportowy, nowoczesny charakter.

BYD napakował wnętrze swoją najnowszą inteligentną technologią i oprogramowaniem. Auto wyposażone jest w 15,6-calowy ruchomy centralny system informacyjno-rozrywkowy, 10,25-calowy wyświetlacz kierowcy i 12-calowy wyświetlacz head-up. Opcje kolorystyczne wnętrza obejmują „biel muszli” lub „błękit zmierzchu”, jak jest określana ta kolorystyka. Dzięki zaawansowanej wersji inteligentnego systemu kokpitu DiLink 100, Seal 06GT obsługuje zarządzanie pojazdem 3D i posiada asystenta głosowego.

Parametry są ważne

BYD Seal 06GT jest oferowany z jedno- i dwusilnikowymi układami napędowymi.  Model jednosilnikowy ma 215 KM (160 kW) lub 221 KM (165 kW). Tymczasem wersja dwusilnikowa ma 415 KM (310 kW) i może przyspieszyć od 0 do 62 mil na godzinę (od 0 do 100 km/h) w 4,9 sekundy. Dzięki opcjom akumulatora o pojemnościach 72,96 kWh lub 59,52 kWh, auto osiąga zasięg CLTC do 375 mil (600 km).

W realu będzie to znacznie mniej, bo chińska norma przekłamuje wyniki co najmniej o 30%. Realne więc wielkości będą oscylować raczej bliżej 420 km, na jednym ładowaniu. Jednak to wcale nie jest złym wynikiem. Mówimy tu o realnie przejechanych kilometrach.

Już niedługo w Europie

Oczekuje się, że nowy BYD Seal 06GT zostanie wprowadzony na rynek w Europie, aby rzucić wyzwanie rywalom, takim jak Volkswagen.  Przy długości 4,630 mm, szerokości 1880 mm i wysokości 1490 mm z rozstawem osi 2,820, nowy BYD Seal będzie konkurował z nowym ID.3 GTX Performance Volkswagena.

Chiński BYD myśli o podboju rynku europejskiego, dlatego 06GT będzie ciekawą propozycją o naprawdę niezłych osiągach.  Czy jednak podbije rynek europejski a w pierwszej kolejności niemiecki?  O tym przekonamy się, kiedy ruszy faktyczna sprzedaż tego modelu w Europie.