Spadek sprzedaży aut w Europie w I-kw 2020

ACEA (Europejskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów) – zebrawszy dane od producentów przestawiła zestawienie sprzedaż aut osobowych w Europie (wybrane kraje) za pierwszy kwartał 2020 w porównaniu do 2019. Skupiono się na danych sprzedażowych aut: BEV, PHEV, HEV, benzynowych i dieslach*.

Z wykresów kołowych widać, że to co najbardziej nas EV-maniaków interesuje to, że udział  pełnych elektryków (BEV) w łącznej sprzedaży aut wzrósł ponad 2x. Niezmiernie to cieszy, szczególnie gdy analizujemy i obserwujemy spadające ceny nowych EV. Wiąże się to głównie ze spadkiem ceny baterii akumulatorów, które stanowią lwią część całego EV. Hybrydy oraz hybrydy Plug-in również zwiększyły swój udział w rynku ? kolejno do 10% i 3%. Spada natomiast sprzedaż klasycznych aut na benzynę czy olej napędowy.

58% wzrost sprzedaży BEV na tle spadającej sprzedaży wszystkich aut o 1 milon aut mniej niż przed rokiem ? napawa optymizmem. Spadek sprzedaży aut niewątpliwie związany jest COVID-19 – zamkniecie fabryk i utrudniona sprzedaż aut. Branża szacuje, że straty mogły wynieść nawet 2,3 miliona pojazdów mniej. Tabela pokazuje również, wzrost sprzedaży wszystkich rodzajów aut z silnikiem elektrycznym (BEV, PHEV, HEV). Okazuje się, że COVID-19 nie pokonał elektromobilności. Czy na pewno? Przekonamy się w po analizie drugiego kwartału 2020.

Czas zabrać się za analizę sprzedaży BEV. 58% wzrosła sprzedaż pełnych elektryków w porównaniu z I-kw 2019. Mowa o prawie 50 tysiącach aut elektrycznych. Robi wrażenia. Niemal wszystkie kraje z zestawienia zanotowały wzrost sprzedaży. Spadki zaliczyły tylko Norwegia, Austria i Cypr. Sytuacja Norwegii nie jest wcale taka zła, pomimo 12% spadku sprzedaży BEV jest i tak na czwartym miejscu pod względem sprzedaży EV, a w 2019 była pierwsza. Największy wzrost sprzedaży BEV przypadł Czechom, których zakup EV zwiększyli niemal o 500% (z 143 szt w 2019 do 855 szt w 2020). Królem zakupów pełnych elektryków w I-kw 2020 okazały się Niemcy. Polka plasuje się w drugiej połówce tabeli, z liczbą 587 sprzedanych EV, ze wzrostem na poziomie 42%. Uznaję ten wynik za bardzo dobry. Szczególnie w kontekście obecnych trudnych czasów.

Podsumowanie.

Bardzo dobre wyniki sprzedaży aut elektrycznych napawają dużym entuzjazmem. Pytanie tylko czy nie są to wyniki, które można byłoby uznać za przed-pandemiczne, tzn takie, które nie są stricte powiązane z COVID19, a wynikają ze złożonych wcześniej zamówień. Na to pytanie będziemy mogli odpowiedzieć dopiero za kilka miesięcy, gdy gospodarki światowe odmrożą się, wznawiając przerwane łańcuchy dostaw komponentów. Zastanawiające jest też jak wznowienie podaży aut elektrycznych będzie się miało do popytu na nie.

*- Na potrzeby tego artykułu w zestawieniu nie ujęto – APV(nieelektryczne), FCEV, EREV oraz aut z instalacjami LPG, NGV, etanol(E85), biopaliwa. Pełne dane sprzedażowe znaleźć można nas stronach ACEA.

Objaśnienia nazewnictwa pojazdów:

BEV – Battery Electric Vehicle – pojazd zasilany bateryjnie
PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle – Hybryda Plug-In
HEV – Hybrid Electric Vehilce – Auto hybrydowe
APV – Alternatively-Powered Vehicles – pojady zasilane w alternatywny sposób
FCEV – Fuel Cell Electric Vehice – pojazd elektryczny zasilany z ogniw paliwowych (nie bateryjny) np. wodorowe ogniwa paliwowe.
EREV – Extended Range Electric Vehicle – pojazd elektryczny o rozszerzonym zasięgu. Jest to swego rodzaju hybryda, ale nie HEV. Silnik spalinowy w EREW nie napędza auta, ale tylko ładuje akumulatory, które to napędzają jego silnik elektryczny.
NGV – Natural Gas Vehicle
LPG – Liquefied Petroleum Gas – skroplony propan-butan

źródło: ACEA